Jiena l-eks Kap tad-Diviżjoni tal-Inċidenti tat-Trasport bl-Ajru u Investigatur fl-Aġenzija Federali tal-Avjazzjoni (FAA) f'Washington DC.

Kollox beda b'telefonata minn nies fl-Alaska: Għandna problema hawn. L-uffiċċju kollu mimli ġurnalisti u ma nafux x’ngħiduha. Il-weekend li għadda kellna lemħ ta’ UFO li dam wara 747 tul is-sema għal aktar minn 30 minuta jew hekk. Milli jidher xi ħadd ilu jitkellem dwarha u issa għandna l-ġurnalisti propju fl-uffiċċju u nixtiequ nkunu nafu x’ngħiduhom.

Kont impjegat tal-gvern għal żmien twil. Jien għedtilhom dak li s-soltu ngħid f’każijiet bħal dawn: Hemm investigazzjoni intensiva dwar il-każ kollu u li qed nippruvaw ngħaqqdu l-informazzjoni kollha flimkien. Qaltilhom hekk Irrid nibgħat id-diski u t-tejps kollha - id-dejta kollha li għandhom - liċ-ċentru tekniku tagħna f'Atlantic City.

Il-ġuvini ċemplu lill-militar u qalulhom li riedu t-tejps kollha. L-FAA tikkontrolla t-traffiku tal-ajru kollu fuq it-territorju tal-Istati Uniti u t-territorji li jmissu magħha. Dan mhux fil-kompetenza tal-Forzi tal-Ajru tal-Armata. Dawn guys jisparaw biss rokits. Din l-awtorità hija tal-gvern tal-Istati Uniti u hija kkontrollata permezz tal-FAA.

Għal dan l-armata wieġbet li l-iskrataċ sparixxew, u li jrid isibhom. Ħsibt li kien misteru, hux? rekords militari sparixxew. Dak ma kienx sewwa. B'mod awtomatiku, żammejna rekords tar-radar għal 15 sa 30 jum. Dik kienet l-ewwel indikazzjoni li l-militar kienu jafu xi ħaġa li aħna ma konniex—li kienu jafu min kienu l-viżitaturi, u li l-militar ma riedx li ħaddieħor isir jaf. U ovvjament in-nies fl-iktar pożizzjonijiet baxxi ma kellhomx idea ta’ x’kien qed jiġri fuqhom. Huma għamlu biss dak li qalulhom. Ma jimpurtahomx jekk it-tejps kellhomx jisparixxu jew ikunu disponibbli.

L-amministratur tal-FAA bagħat lili u lill-imgħallem tiegħi Atlantic City biex naraw jekk kienx hemm xi ħaġa għalxiex tinkwieta. Domna jumejn biex nipproċessaw dik id-dejta. Kellna dejta kompluta mir-radars tal-pożizzjoni inkluża reġistrazzjoni awdjo tal-konversazzjoni bejn l-ekwipaġġ tal-ajru u t-torrijiet tal-kontroll. Stajna nibnu mill-ġdid eżattament kif żvolġiet l-inċident kollu. Boeing 747 Airlines Ġappuniżi kienet għadha kemm tellgħet mill-majjistral tal-Alaska f’altitudni bejn 9 u 11-il km. Kien biss il-23:00 PM. Il-bdot kien qed jistaqsi lill-kontroll tat-traffiku tal-ajru jekk kienx hemm xi traffiku ieħor f’dan il-livell tat-titjira. Il-kontroll tat-traffiku tal-ajru qal le. Il-bdot wieġeb li kellu mira fil-pożizzjoni tiegħu 11:1 jew 13:XNUMX f'distanza approssimattiva ta' XNUMX-il km.

Il-Boeing 747 għandu radar tat-traċċar tat-temp tiegħu stess fuq il-ponta ta’ mnieħru. Dan ir-radar skopra oġġett enormi. Il-pilota ra l-oġġett b’għajnejh u iddeskrivieha bħala bużżieqa enormi bi dwal ikkuluriti jduru madwari. Il-ħaġa kienet mill-inqas daqs erba’ ajruplani Boeing 747!

Il-Kontroll tat-Traffiku tal-Ajru tal-Armata qal: narawha 56 km fit-tramuntana ta’ Anchorage. Min hi dik fil-11 jew fis-siegħa tagħha? Il-maniġment tal-FAA wieġeb: M'għandna l-ebda servizz bl-ajru hemmhekk. Għandek xi ħadd hemm? Il-ġestjoni tal-armata wieġbet: Dak mhux tagħna. It-traffiku tagħna huwa lejn il-punent.

Matul l-operazzjoni, il-bdot Ġappuniż qal diversi drabi: Huwa fil-11:XNUMX. Le - huwa fis-siegħa. Le - issa reġgħu huma t-tlieta. L-ETV idawwar is-747 tiegħu.

Il-militar kellu diversi sistemi tar-radar għad-dispożizzjoni tiegħu dak iż-żmien: radar wieħed ta' altitudni għolja, ieħor għal medda twila u wkoll għal medda qasira fuq miri mill-qrib. Għalhekk wieħed jista’ jassumi li jekk għal ma rajtx fuq radar wieħed, kien jidher fuq ieħor. Hekk ġara wkoll. Meta tisma 'r-reġistrazzjoni tat-torri tal-kontroll tal-armata, tirrapporta: "Għandna fuq ir-radar ta 'altitudni għolja u r-radar ta' medda qasira."

Dan kollu seħħ fi żmien 35 minuta. L-ETV kien f’pożizzjoni jew oħra u kien għadu qed iħares Boeing 747 Ġappuniż. Wara ftit l-ajruplan inbidel l-altitudni. ETV xorta baqgħet f'kuntatt miegħu. L-ajruplan ġie ordnat jagħmel dawra ta’ 360°. Meta tkun bilqiegħda f'747, tieħu ftit minuti biex tagħmel xi ħaġa bħal dik u tieħu ħafna spazju. Anke hekk, ETV baqa’ fil-vista mal-ajruplan. L-oġġett biddel il-pożizzjonijiet bejn in-naħa ta 'quddiem, ta' wara u l-ġnub tal-ajruplan. Huwa mexa bejn il-pożizzjonijiet malajr ħafna, dejjem b'distanza ta' madwar 10 km.

Fl-aħħarnett, meta l-Ġappuniż 747 kien se jidħol għall-art, kien hemm ajruplan ieħor bil-bandiera fil-firxa United Airlines. It-torri tal-kontroll informa lill-UA li J747 kien qed jiġi segwit minn ETV u talab lill-UA biex tibqa 'fil-medda u tivverifika. UA kkonfermat lit-torri li se. Allura wasslu UA eqreb lejn J747 u imbuttawh, biex tlaħħaq mal-Boeing tal-Ġappun. Hekk kif l-ajruplani resqu lejn xulxin, l-UA kkonfermat l-lemħ. Sussegwentement, kienet se tmur għall-inżul. L-ETV segwah sal-ajruport, meta eżatt wara li niżel fuq ir-runway l-ETV sparixxa.

Meta l-FAA qrat ir-rapport finali tat-titjira, iddeċidew li jgħattuh għall-fini tar-reputazzjoni tagħhom. Ma tistax tgħid li rajt mira jekk ma tistax tgħid eżatt x’kienet.

L-għada erġajna lura fil-kwartieri ġenerali tal-FAA. L-amministratur tal-FAA (l-Ammirall Engen dak iż-żmien) ċemplilna u staqsieni lili u lill-kap tiegħi jekk kellniex problema bil-kompitu jew le? Aħna qallu, “Għandna video tal-ħaġa, u jidher li jista’ jkun hemm xi ħaġa hemmhekk.” L-amministratur tal-FAA talabna rapport qasir ta’ ħames minuti dwar dak li ġara. Wara li spiċċa, qalilna biex ma nitkellmu dwarha ma’ ħadd sakemm tana d-dawl aħdar.

L-għada xi ħadd ċempilli minn Gruppi ta' studju ta' riċerka jew mill-President Reagan jew mis-CIA. Staqsewni dwar l-inċident. Jien għedt, “Ma nafx dwar xiex qed titkellem. Probabilment għandek iċempel lill-Ammirall Engen.'' Ftit minuti wara kelli sejħa mill-Ammirall Engen li kien skeda laqgħa għal għada filgħodu fid-9:00 a.m. kamra ovali tgħid li għandna nieħdu l-materjali kollha għad-dispożizzjoni tagħna u nagħtu jim dak kollu li jitkellmu dwaru.

Għalhekk ġibt miegħi lin-nies kollha miċ-Ċentru tat-Teknoloġija, li kellhom dawn il-kaxxi kollha tad-data li pprintjajna, li kienet mimlija l-kamra kollha sas-saqaf. Fil-kamra sib tliet persuni mill-FBI, tlieta mis-CIA, u tlieta minn Regan z Gruppi ta' studju ta' riċerka. M'għandi l-ebda idea x'kien il-ħin għall-bqija, iżda kienu kompletament ixxukkjati.

Urejnihom il-filmat. Imbagħad kellhom ħafna mistoqsijiet dwar frekwenzi tar-radju, irfinar tal-antenna, kemm radars u antenni kienu qed isegwuha u kif id-dejta ġiet ipproċessata. Huma kienu ixxukkjati b'dan - għax kienet l-ewwel darba li kellhom 30 minuta ta’ rekords tal-vista bir-radar disponibbli għalihom TVS.

Meta staqsewni x’ħsibt dwarha, għedt iva qisu hemm ETV hemmhekk. Ir-raġuni li ħaġa bħal din ma kinitx komuni kienet li kienet kbira wisq għall-ajruplan u kien diffiċli li wieħed jippretendi li kien fenomenu meteoroloġiku minħabba li l- pilota Ġappuniż raha u ġibed stampa ta’ kif kienet tidher.

Meta spiċċat il-preżentazzjoni, wieħed mis-CIA ordna lil kulħadd biex jaħlef li din il-ħaġa qatt ma ġrat u li din il-laqgħa qatt ma saret u li din il-kwistjoni qatt ma ġiet irrekordjata. Huwa litteralment qalilna li jekk xi ħadd minna sar pubbliku b'dan, dan jikkawża paniku madwar l-istati.

In-nies tas-servizz sigriet ħadu d-dejta kollha mill-kamra magħhom. Biss kelli l-oriġinali miegħi fuq l-iskrivanija tal-uffiċċju tiegħi. Ħadd ma riedhom mingħandi u ħadd ma talabhom, allura ma tajthomx lilhom. U meta tlaqt mis-servizz ftit snin wara, ħadtha miegħi. Kien bilqiegħda fil-garaxx tiegħi sa issa.

Suenee: Ippreżentat għall-ewwel darba fl-2001 fl-Istampa Nazzjonali organizzata minn Steven Greer.

Tpinġija tal-vapur ETV skond il-pilota

Steven Greer: Għamilna disponibbli [għall-ġurnalisti dak iż-żmien] id-dejta kollha inkluż vidjo tar-radar, traskrizzjonijiet tal-komunikazzjonijiet tal-ATC, rekords tal-FAA u fdalijiet tal-kompjuter tal-avveniment kollu. It-traġedja tal-pilota [Ġappuniż] kienet li ġiegħlu jżomm sieket dwarha u involontarjament poġġewh f’uffiċċju biex ma seta’ jitkellem dwarha ma’ ħadd.

Il-Kontroll tat-Traffiku tal-Ajru tal-Armata kkonferma dan għal raw. L-FAA kkonfermat dan għal raw. Ftit jiem wara, l-FAA ħarġet stqarrija għall-istampa lill-pubbliku li qalet li ma raw xejn, li raw xi ħaġa oħra, u li kienet biss konfużjoni u nuqqas ta’ ftehim li żammew ftit nies okkupati mingħajr ebda sinifikat reali.

Imma fejn inkella għandek titgħallem dwar dehriet ETV? Jekk ippruvajt titkellem dwar UFOs jew ETs illum, qed tpoġġi lilek innifsek f'pożizzjoni ta 'redikolu. Din hija probabbilment ir-raġuni ewlenija għaliex ma tiġix diskussa fil-pubbliku. Personalment, jien ċert li rajt ETV (pro) isegwi Boeing 747 Ġappuniż madwar is-sema għal nofs siegħa fuq ir-radar. U dik il-ħaġa kienet aktar mgħaġġla minn kull ħaġa li naf li l-gvern kellu disponibbli dak iż-żmien.

NCO Anzjan minn NORAD. Huma qaluli fuq in-naħa li jafu biha. Huma qaluli li kien hemm rekord traċċabbli tiegħu—kien ħxuna taʼ madwar żewġ pulzieri, u l-ewwel żewġ paġni kienu rakkont oħxon tal-inċident kollu. Il-bqija huwa dwar il-profil psikoloġiku [ta’ dawk involuti], il-familja tiegħek, id-demm u kull ħaġa oħra.

Jekk il-Forza tal-Ajru tmur warajha, jistgħu jiskreditawk. Jistgħu jgħidu li kont qed tieħu d-droga jew ommok kienet komunista jew xi ħaġa oħra li tista’ tagħmillek il-ħsara. Mhux se jkollok ċans tiddefendi lilek innifsek u se tqatta’ tliet snin u nofs x’imkien fil-Pol tat-Tramuntana bħala meteorologu jiċċekkja l-blalen bla ċans li tgħid xejn. Allura l-messaġġ kien assolutament qawwi u ċar: se żżomm ħalqek magħluq u ma tgħid lil ħadd!